Sí Naren, esto es normal para la Implementación de SAP para Proveedores de Automoción.
Ha habido un esfuerzo por parte de los OEMs de Automoción y los Tier 1 y sus Grupos Industriales para estandarizar sus etiquetas a lo largo de los años. Por ejemplo, en América del Norte, la AIAG tiene Directrices para la Etiqueta de Envío B10, sin embargo, la mayoría de los Clientes de Automoción aún tienen requisitos específicos para ese B10, que tu cliente, como su Proveedor, debe cumplir. Esto suele ser una condición para hacer negocios con ese cliente.
Como dice Manish, cuando los requisitos de etiquetado son similares para varios clientes, vale la pena que alguien consulte con los Clientes, y a veces tiene que ser a nivel de planta/planificador, no en la sede, si un formato de etiqueta ligeramente diferente al que se producía en el sistema heredado es aceptable. Entonces puedes usar un formulario para varios clientes.
Durante el Blueprint o las primeras etapas de Realización, todas las diferentes etiquetas deben ser inventariadas y analizadas para determinar exactamente cuántas se requieren, y de dónde vendrán los datos. ¿Los campos de la etiqueta provienen de EDI entrante? Si las etiquetas se generan a partir de HU's, ¿cuál es el proceso de embalaje en SAP, y se requerirán maestros de material de contenedores, instrucciones de embalaje y determinación de embalaje? Si el cliente requiere el número de serie de la etiqueta en el ASN, ¿hay un proceso de escaneo para escanear las etiquetas en la entrega saliente o envío? ¿Cómo afecta esto a las pruebas unitarias e integradas?
Las pruebas para Honda North America son particularmente estrictas. El Proveedor de Automoción debe pasar una certificación con Honda ANTES de que se le permita cambiar de su sistema heredado a SAP.
Honda requiere hasta seis etiquetas diferentes (Contenedor, Recepción Rápida, Maestra, Mixta, Lote de Entrega, y a veces una Etiqueta de Paquete). La certificación incluye enviar por correo etiquetas impresas generadas por el sistema SAP a Honda. Estas deben cumplir completamente con las Directrices de Etiquetado de Honda, deben ser fácilmente escaneables por Honda, deben generarse en conjunto con los EDI 862 y 850 proporcionados por Honda, y deben cumplir con los casos de prueba prescritos por Honda (incluso si el Proveedor no tiene ese escenario en la vida real) y deben coincidir con los ASN de certificación y los formularios de Lista de Embalaje Maestra de Honda que generas en SAP.
Así que esperemos que Honda no esté en tu lista. Pero las etiquetas suelen ser una gran parte de un proyecto de SAP cuando están involucrados Clientes de Automoción.
Y en general, todas estas formas tienen un impacto en la configuración de salida y en los datos maestros. Si terminas con 200 formularios, probablemente quieras poner solo el nombre del formulario en el registro de condición de salida, y no tener 200 tipos de salida diferentes con el formulario especificado en cada uno. Pero incluso con eso, planifica un tiempo extra para probar todas las etiquetas, incluye planes para ingresar/cargar los datos maestros en desarrollo, QA y producción, y para capacitar a quien sea responsable de esa configuración en SAP.
Buena suerte, y si alguien tiene otra forma, me encantaría escuchar.
