Sim, Naren, isso é normal para a Implementação do SAP para Fornecedores Automotivos.
Houve um esforço por parte dos OEMs Automotivos e dos Tier 1 e seus Grupos Industriais para padronizar suas etiquetas ao longo dos anos. Por exemplo, na América do Norte, a AIAG tem Diretrizes para a Etiqueta de Envio B10, no entanto, a maioria dos Clientes Automotivos ainda tem requisitos específicos para esse B10, que seu cliente, como Fornecedor, deve cumprir. Isso geralmente é uma condição para fazer negócios com esse cliente.
Como Manish disse, quando os requisitos de rotulagem são semelhantes para vários clientes, vale a pena consultar os Clientes, e às vezes precisa ser feito a nível de planta/programador, não na sede, se um formato de etiqueta ligeiramente diferente do que era produzido no sistema legado for aceitável. Então você pode usar um formulário para vários clientes.
Durante o Blueprint ou nas primeiras etapas de Realização, todos os diferentes rótulos devem ser inventariados e analisados para determinar exatamente quantos são necessários, e de onde virão os dados. Os campos do rótulo vêm do EDI de entrada? Se os rótulos são gerados a partir de HU's, qual é o processo de embalagem no SAP, e serão necessários mestres de material de contêineres, instruções de embalagem e determinação de embalagem? Se o cliente requer o número de série do rótulo no ASN, há um processo de digitalização para digitalizar os rótulos na entrega de saída ou envio? Como isso afeta os testes unitários e integrados?
Os testes para a Honda North America são particularmente rigorosos. O Fornecedor Automotivo deve passar por uma certificação com a Honda ANTES de ser permitido mudar do seu sistema legado para o SAP.
A Honda exige até seis rótulos diferentes (Contentor, Recebimento Rápido, Mestre, Misto, Lote de Entrega e às vezes um Rótulo de Pacote). A certificação inclui o envio por correio de rótulos impressos gerados pelo sistema SAP para a Honda. Estes devem cumprir totalmente as Diretrizes de Rotulagem da Honda, devem ser facilmente escaneáveis pela Honda, devem ser gerados em conjunto com os EDI 862 e 850 fornecidos pela Honda, e devem cumprir com os casos de teste prescritos pela Honda (mesmo que o Fornecedor não tenha esse cenário na vida real) e devem corresponder aos ASN de certificação e aos formulários de Lista de Embalagem Mestre da Honda que você gera no SAP.
Então esperamos que a Honda não esteja na sua lista. Mas os rótulos costumam ser uma grande parte de um projeto SAP quando Clientes Automotivos estão envolvidos.
E, em geral, todas essas formas têm um impacto na configuração de saída e nos dados mestres. Se você acabar com 200 formulários, provavelmente vai querer colocar apenas o nome do formulário no registro de condição de saída, e não ter 200 tipos de saída diferentes com o formulário especificado em cada um. Mas mesmo assim, planeje um tempo extra para testar todos os rótulos, inclua planos para inserir/carregar os dados mestres em desenvolvimento, QA e produção, e para treinar quem for responsável por essa configuração no SAP.
Boa sorte, e se alguém tiver outra forma, adoraria ouvir.
