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Otimização da carga no FUBR: Como dividir unidades por tonelada?

  • Creado 01/03/2024
  • Modificado 01/03/2024
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Olá especialistas,

Criei um pedido de reenvio com 1 posição (produto) e deveria haver um FUBR.

Também tenho 4 caminhões com capacidades de 5, 7, 10 e 13 toneladas. Portanto, não sei como devemos dividir as unidades de carga por 5, por 7, por 10 ou por 13 toneladas. Se eu fizer um FUBR com divisão = 5 toneladas, não conseguirei planejar essas FUs com, por exemplo, um caminhão de capacidade de 7 toneladas, porque DEVO carregar meu caminhão completo.

Então, como devo dividir minhas unidades de carga em FUBR? 1 FU = 1 tonelada?

Obrigado,

Georgiy Savlaev

Pedro Pascal
Se unió el 07/03/2018
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4 Respuestas

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Isso depende do seu cenário. Você está usando o Optimizador VSR para planejamento ou está planejando manualmente? Em caso de planejamento com o Optimizador, você deve criar uma quantidade dividida que se ajuste a todos os tipos de recursos. Para o planejamento manual, por exemplo, você pode criar 1 UE por OAF e dividi-lo manualmente no Cockpit de Transporte, se necessário.

Cumprimentos,

René

Respondido el 15/04/2024
LUCIANO RIOJA GHIOTTO
Se unió el 13/07/2019
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Como outros já mencionaram, isso depende do cenário.

No entanto, de acordo com o que você mencionou, existem duas possíveis soluções para sua necessidade e depende de qual é mais comum.

É mais comum o LSP/FF ter uma grande quantidade de pedidos pequenos (5 toneladas ou menos)? Então defina o limite de divisão na capacidade de recurso mais baixa.

É mais comum o LSP/FF ter uma grande quantidade de pedidos grandes (mais de 7 toneladas, mas menos ou igual a 10 toneladas)? Então defina o limite de divisão na capacidade de recurso mais alta.

Também leve em consideração quantos recursos veiculares possuem de cada capacidade. Se tiverem poucos veículos de 10 toneladas, então não é bom estabelecer o limite de divisão nessa capacidade, pois haveria muitos pedidos não planejados devido à falta de recursos.

Se consolidarem os requisitos de transporte para múltiplos clientes, então o otimizador deve preencher as lacunas para ter uma boa utilização com outras cargas menores.

Esperar ter sempre uma utilização de 100% dos recursos não é realista. Portanto, duvido que você consiga encher um caminhão completo 100% do tempo.

Saudações,

Roberto Nanga

Respondido el 15/04/2024
LUCIANO RIOJA GHIOTTO
Se unió el 13/07/2019
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Olá Juan,

Muito obrigado.

Cumprimentos,

Georgiy

Respondido el 15/04/2024
LUCIANO RIOJA GHIOTTO
Se unió el 13/07/2019
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Como já mencionado, isso depende do seu cenário. Nas minhas diversas implementações, a regra que tentamos seguir é estabelecer a divisão tão grande quanto a operação de transporte permitir, tentando reduzir a quantidade de UF para que o otimizador considere.

Estas são as implicações:

- se escolher uma quantidade muito pequena, enviará muitas UF para o Otimizador e isso afetará o desempenho (tempo para obter a melhor solução possível).

- se escolher uma quantidade de divisão grande, pode cair na situação em que tem um recurso com capacidade de 5 toneladas e 2 UF de 3 toneladas cada, então apenas uma delas será planejada.

Também é importante considerar que, de acordo com as propriedades do material, também pode ter UF parciais, o que significa que, por exemplo, para Material 1 - 1PC=500KG, tem um FWO com 3PC para Material 1 e sua FUBR está configurada para uma divisão de 2 toneladas. Isso criará apenas 1 UF com 1.5 toneladas, então terá 0.75 UF.

Se estiver lidando com diferentes produtos com propriedades diferentes, pode estabelecer sua divisão em 5 toneladas, entendendo que nem todas as UF sairão como 5 toneladas.

Se deseja uma solução mais padronizada e considerando que as capacidades dos seus recursos não têm um múltiplo comum, recomendaria optar pela divisão de 1 tonelada.

Novamente, tudo depende do seu cenário, não esqueça de mantê-lo simples e, quanto menos variáveis enviar para o otimizador, mais rápido receberá a melhor solução possível.

Respondido el 15/04/2024
LUCIANO RIOJA GHIOTTO
Se unió el 13/07/2019

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