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Estimados,
¿Alguna recomendación sobre el manejo de CKD en la industria automotriz?
Ya que se adquiere como un lote completo que contiene todos los componentes, pero necesitamos los detalles de los componentes contenidos después de la adquisición en el proceso de producción para asignaciones de material y en caso de devolución de alguna parte defectuosa.
Gracias de antemano,
Mantenemos las piezas CKD como ensamblaje fantasma.
Hola Reem,
Quizás no lo haya dejado claro . lo que quise decir es que si se trata de CKD y no tiene hermanos como BOM, entonces esto no se puede adquirir. En ese momento, CKD se manejará a través de Phantom.
Al mismo tiempo, SKD debería tener CKDs como componente. Por lo tanto, el material debe comprarse en el nivel y código de SKD. CKD será como phantom.
Pero en casos en los que encontramos que también hay componentes en CKD y estos CKD se están adquiriendo (dependiendo de la industria/aplicación/conveniencia) para la producción. Por lo tanto, se debe hacer el mismo mapeo a CKD que a SKD.
Por tu pregunta, entiendo que tu CKD tiene componentes (puede que esté equivocado).
Espero que esto aclare las cosas.
Saludos,
Krishnendu.
Hola ,
¿Quieres decir que el código CKD en sí es el código adquirido?
Si es así, ¿por qué se mapea como un ensamblaje fantasma? Entiendo por tu publicación que adquieres el código CKD en inventario y, por lo tanto, se realiza una emisión de mercancías para el código CKD...
¿Me perdí algo?
Gracias de antemano,
Hola,
El proceso de CKD en la industria automotriz se está mapeando a través de un ensamblaje fantasma. CKD se está adquiriendo con un solo código. Además, nunca reemplazamos el componente/compramos para reemplazo en CKD. El componente se mantiene en la BOM con fines de visualización (como fantasma).
La adquisición se está manejando a nivel de código CKD como se mencionó.
Saludos,
Krishnendu.
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